高鐵是交鋒主戰(zhàn)場
早在2013年，安倍就承諾要在2020年之前將日本的基礎設施出口額從10萬億日元擴大至30萬億日元。今年5月，日本時事通訊社報道稱，日當局計劃在今后五年投資大約1000億美元，支持亞洲區(qū)的基礎建設。
總部設在香港的咨詢機構絲路顧問公司董事總經(jīng)理、經(jīng)濟學家貝哲民表示，“亞洲正在上演一場新的基礎設施競賽。更大的未知數(shù)是，政治因素將在何種程度上影響這些規(guī)模巨大的基建項目”。
報道稱，高鐵是中日交鋒的主戰(zhàn)場，東南亞地區(qū)在這方面具有數(shù)百億美元的市場潛力。印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南等國都計劃興建高鐵以提升國內鐵路網(wǎng)。目前，中日兩國可謂勢均力敵。
今年5月，日本率先搶下泰國高鐵，日泰交通部長簽署聯(lián)合調查備忘錄，為泰國規(guī)劃中的高鐵引進日本新干線技術展開業(yè)務調查工作，目標是在曼谷與清邁之間建全長約680公里的路線。為了平衡，泰國也將與中方合作開發(fā)一條長達840公里的鐵路。
在印尼方面，中國與日本經(jīng)過一波三折的爭奪之后，中國10月正式奪下雅加達至萬隆的高鐵項目。印尼預計，雅加達—萬隆鐵路將在2019年上半年運營。